{"id":19311,"date":"2024-07-02T09:07:12","date_gmt":"2024-07-02T08:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/?p=19311"},"modified":"2024-07-02T15:27:37","modified_gmt":"2024-07-02T14:27:37","slug":"impacts-du-14e-paquet-de-sanctions-de-lue-sur-le-secteur-du-petrole-et-du-gaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/fr\/insights\/impacts-du-14e-paquet-de-sanctions-de-lue-sur-le-secteur-du-petrole-et-du-gaz\/","title":{"rendered":"Impacts du 14e paquet de sanctions de l’UE sur le secteur du p\u00e9trole et du gaz"},"content":{"rendered":"

Les industries du p\u00e9trole et du gaz ont \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur des strat\u00e9gies \u00e9conomiques employ\u00e9es par les grandes puissances mondiales en r\u00e9ponse aux conflits g\u00e9opolitiques, en particulier la situation actuelle en Ukraine. Les \u00c9tats-Unis et l’Union europ\u00e9enne ont mis en \u0153uvre une s\u00e9rie de sanctions visant \u00e0 r\u00e9duire les capacit\u00e9s d’exportation d’\u00e9nergie de la Russie, qui influencent consid\u00e9rablement les march\u00e9s mondiaux de l’\u00e9nergie.<\/em><\/p>\n

Le 24 juin <\/em><\/strong>2024, l’<\/em><\/strong>Union europ\u00e9enne <\/em><\/strong>a adopt\u00e9 <\/em><\/strong>son 14e train de sanctions<\/em><\/strong>, qui <\/em><\/strong>touche des secteurs critiques tels que l’\u00e9nergie, la finance et la logistique<\/em><\/strong>. <\/em><\/strong>Ces nouvelles sanctions devraient \u00eatre incorpor\u00e9es dans le droit suisse sous peu.<\/strong><\/em><\/p>\n

Cette analyse fournit un aper\u00e7u approfondi des sanctions sp\u00e9cifiques mises en \u0153uvre, examine leurs implications pour les entreprises tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’UE, et d\u00e9crit les <\/em>\u00e9tapes <\/em>juridiques \u00e0 <\/em>suivre <\/em>pour <\/em>se conformer aux <\/em>eaux r\u00e9glementaires difficiles.<\/em><\/p>\n

Restrictions dans le secteur de l’\u00e9nergie<\/strong><\/h5>\n

L’UE a interdit l’utilisation de ses installations pour le transbordement de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) russe vers des pays tiers, en ciblant sp\u00e9cifiquement les activit\u00e9s de rechargement au sein de l’UE visant \u00e0 r\u00e9exporter le GNL russe. Les sanctions interdisent \u00e9galement les nouveaux investissements et restreignent la fourniture de biens, de technologies et de services pour l’ach\u00e8vement des projets russes de GNL en cours de construction, tels que Arctic LNG 2 et Murmansk LNG.<\/p>\n\n\n\n
Strat\u00e9gies juridiques pour la conformit\u00e9 et la r\u00e9silience<\/strong><\/p>\n

\u2713 Les entreprises devraient proc\u00e9der \u00e0 des v\u00e9rifications approfondies de leurs investissements actuels et pr\u00e9vus dans des projets de GNL russes. Les mesures imm\u00e9diates peuvent inclure la cession ou l’arr\u00eat des projets en conformit\u00e9 avec les nouvelles sanctions.<\/p>\n

\u2713 Veiller \u00e0 ce que toutes les strat\u00e9gies op\u00e9rationnelles soient revues et align\u00e9es sur les nouvelles interdictions de transbordement et de r\u00e9exportation de GNL russe \u00e0 partir des installations de l’UE. Il s’agit notamment de revoir la logistique et les contrats afin d’\u00e9liminer les activit\u00e9s interdites.<\/p>\n

\u2713 Restez inform\u00e9 de toute mise \u00e0 jour de la Commission europ\u00e9enne susceptible d’offrir des mesures d’att\u00e9nuation ou des ajustements aux sanctions actuelles.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mesures anti-contournement<\/strong><\/h5>\n

L’UE prend des mesures pour emp\u00eacher le contournement des sanctions, en exigeant des soci\u00e9t\u00e9s m\u00e8res de l’UE qu’elles veillent \u00e0 ce que leurs filiales en dehors de l’UE ne s’engagent pas dans des activit\u00e9s susceptibles de compromettre les objectifs des sanctions. Les mesures anti-contournement exigent \u00e9galement que les op\u00e9rateurs de l’UE qui vendent des biens de combat \u00e0 des pays tiers mettent en \u0153uvre des m\u00e9canismes de diligence raisonnable afin d’identifier et d’\u00e9valuer le risque de r\u00e9exportation de ces biens vers la Russie. En outre, les op\u00e9rateurs de l’UE qui transf\u00e8rent \u00e0 des pays tiers le savoir-faire industriel n\u00e9cessaire \u00e0 la production de biens pour champs de bataille sont tenus de pr\u00e9voir certaines dispositions contractuelles afin de garantir que ce savoir-faire ne sera pas utilis\u00e9 pour des biens destin\u00e9s \u00e0 la Russie.<\/p>\n\n\n\n
Strat\u00e9gies juridiques pour la conformit\u00e9 et la r\u00e9silience<\/strong><\/p>\n

\u2713 Renforcer les contr\u00f4les sur les filiales et les soci\u00e9t\u00e9s affili\u00e9es op\u00e9rant dans des pays tiers, afin de s’assurer qu’elles ne se livrent pas \u00e0 des activit\u00e9s susceptibles de compromettre les sanctions de l’UE.<\/p>\n

\u2713 Mettre en place ou actualiser les proc\u00e9dures de diligence raisonnable existantes afin de contr\u00f4ler et de pr\u00e9venir les infractions indirectes dans le cadre d’activit\u00e9s commerciales li\u00e9es \u00e0 la production et \u00e0 la vente de biens militaires.<\/p>\n

\u2713 Modifier les contrats afin d’y inclure des clauses emp\u00eachant le transfert ou l’utilisation abusive du savoir-faire industriel pour la production de biens destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s en Russie.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mesures dans le secteur des transports<\/strong><\/h5>\n

De nouvelles mesures ciblent des navires sp\u00e9cifiques, leur interdisant d’acc\u00e9der aux ports de l’UE ou de recevoir des services. Ces navires d\u00e9sign\u00e9s comprennent, par exemple, les navires qui transportent des composants de GNL ou qui transbordent du GNL. En outre, l’UE a \u00e9tendu les restrictions en mati\u00e8re de transport a\u00e9rien et routier \u00e0 un plus grand nombre d’entit\u00e9s appartenant \u00e0 la Russie, \u00e9largissant ainsi le champ des entit\u00e9s qui doivent se conformer \u00e0 des r\u00e9glementations strictes en mati\u00e8re de transport.<\/p>\n\n\n\n
Strat\u00e9gies juridiques pour la conformit\u00e9 et la r\u00e9silience<\/strong><\/p>\n

\u2713 Contr\u00f4ler tous les navires et a\u00e9ronefs pour s’assurer qu’aucun n’est soumis aux nouvelles interdictions d’acc\u00e8s aux ports et aux restrictions de service.<\/p>\n

\u2713 R\u00e9\u00e9valuer et adapter les itin\u00e9raires et les m\u00e9thodes logistiques pour se conformer aux restrictions \u00e9largies de l’UE en mati\u00e8re de transport impliquant des entit\u00e9s appartenant \u00e0 la Russie.<\/p>\n

\u2713 Veiller \u00e0 ce que des syst\u00e8mes soient en place pour fournir aux autorit\u00e9s nationales comp\u00e9tentes toutes les informations requises concernant les vols non r\u00e9guliers et les op\u00e9rations de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Protection des op\u00e9rateurs de l’UE<\/strong><\/h5>\n

L’UE a introduit des mesures qui permettent aux entreprises de l’UE de demander une indemnisation pour les dommages caus\u00e9s par les entreprises russes \u00e0 la suite de l’application des sanctions. Ces mesures comprennent \u00e9galement des dispositions visant \u00e0 prot\u00e9ger les op\u00e9rateurs de l’UE contre les interf\u00e9rences juridiques et transactionnelles des entit\u00e9s russes.<\/p>\n\n\n\n
Strat\u00e9gies juridiques pour la conformit\u00e9 et la r\u00e9silience<\/strong><\/p>\n

\u2713 Se pr\u00e9parer \u00e0 utiliser les nouvelles dispositions de l’UE pour demander une indemnisation pour les dommages caus\u00e9s par le respect des sanctions.<\/p>\n

\u2713 Tenir des registres d\u00e9taill\u00e9s de toutes les op\u00e9rations susceptibles d’\u00eatre affect\u00e9es par des sanctions afin d’\u00e9tayer les demandes d’indemnisation ou de se d\u00e9fendre contre les accusations de non-conformit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pr\u00e9c\u00e9dentes sanctions de l’UE \u00e0 l’\u00e9gard du p\u00e9trole<\/strong><\/h5>\n

Mise en \u0153uvre de l’interdiction du p\u00e9trole dans l’UE
\n<\/strong>Auparavant, l’UE a mis en \u0153uvre une s\u00e9rie de sanctions et de plafonds de prix. En juin 2022, le Conseil de l’UE a adopt\u00e9 un sixi\u00e8me train de sanctions, qui comprenait une interdiction d’achat, d’importation ou de transfert de p\u00e9trole brut marin et de certains produits p\u00e9troliers de la Russie vers les pays de l’UE \u00e0 partir du 5 d\u00e9cembre 2022 pour le p\u00e9trole brut et du 5 f\u00e9vrier 2023 pour les autres produits p\u00e9troliers.<\/p>\n

Des exemptions temporaires ont permis des importations par ol\u00e9oducs jusqu’\u00e0 ce que d’autres solutions soient trouv\u00e9es. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la Bulgarie et la Croatie ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’exemptions temporaires pour importer respectivement du p\u00e9trole brut marin et du gazole sous vide russes. Ces sanctions ont r\u00e9duit d’environ 90 % les exportations de p\u00e9trole de la Russie vers l’UE.<\/p>\n

Principe du plafonnement du prix du p\u00e9trole
\n<\/strong>Le plafonnement des prix introduit le 5 d\u00e9cembre 2022 fixe des prix maximums pour le p\u00e9trole brut russe et ses d\u00e9riv\u00e9s vendus \u00e0 des pays tiers :<\/p>\n