{"id":25570,"date":"2026-07-08T14:02:20","date_gmt":"2026-07-08T13:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/?p=25570"},"modified":"2026-07-08T16:28:49","modified_gmt":"2026-07-08T15:28:49","slug":"pas-de-d%c3%a9charge-%c3%a0-votre-porte-cinq-leviers-juridiques-pour-les-communes-et-les-investisseurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/fr\/insights\/pas-de-d%c3%a9charge-%c3%a0-votre-porte-cinq-leviers-juridiques-pour-les-communes-et-les-investisseurs\/","title":{"rendered":"Pas de d\u00e9charge \u00e0 votre porte : cinq leviers juridiques pour les communes et les investisseurs"},"content":{"rendered":"<p>Les d\u00e9charges sont rarement populaires. Elles transforment les paysages, g\u00e9n\u00e8rent du trafic et soul\u00e8vent des questions relatives au bruit, \u00e0 la poussi\u00e8re, aux lixiviats, aux eaux souterraines, aux surfaces d&rsquo;assolement, \u00e0 la gestion apr\u00e8s fermeture et \u00e0 la responsabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Plus fondamentalement, les d\u00e9charges cadrent difficilement avec l&rsquo;image d&rsquo;une commune ou d&rsquo;une zone de d\u00e9veloppement qui privil\u00e9gie la qualit\u00e9 de vie, le d\u00e9veloppement durable du site et l&rsquo;attractivit\u00e9 de la localisation. En m\u00eame temps, la situation de d\u00e9part n&rsquo;est pas simple : la Suisse continue d&rsquo;avoir besoin de capacit\u00e9s de stockage pour les r\u00e9sidus qui ne peuvent pas \u00eatre valoris\u00e9s. C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que la bonne question n&rsquo;est pas \u00ab Les d\u00e9charges sont-elles politiquement souhaitables ou ind\u00e9sirables ? \u00bb La question juridiquement d\u00e9cisive est : ce site pr\u00e9cis, pour ce mat\u00e9riau pr\u00e9cis, avec cette exploitation pr\u00e9cise, est-il v\u00e9ritablement n\u00e9cessaire et proportionn\u00e9 ?<\/p>\n<p>Le droit suisse des d\u00e9chets accorde clairement la priorit\u00e9 d&rsquo;abord \u00e0 la pr\u00e9vention et \u00e0 la valorisation. L&rsquo;article 30 de la loi sur la protection de l&rsquo;environnement (\u00ab LPE \u00bb) exige que les d\u00e9chets soient \u00e9vit\u00e9s et valoris\u00e9s dans la mesure du possible ; l&rsquo;ordonnance sur la limitation et l&rsquo;\u00e9limination des d\u00e9chets (\u00ab OLED \u00bb) accorde express\u00e9ment une plus grande importance \u00e0 la pr\u00e9vention des d\u00e9chets et \u00e0 la valorisation mati\u00e8re. La mise en d\u00e9charge, en revanche, est r\u00e9serv\u00e9e aux r\u00e9sidus qui ne se pr\u00eatent pas \u00e0 une valorisation mati\u00e8re ou \u00e9nerg\u00e9tique, ou qui ne satisfont aux exigences qu&rsquo;apr\u00e8s traitement.<\/p>\n<p>Pour les communes et les investisseurs, il s&rsquo;agit l\u00e0 d&rsquo;un levier central. Quiconque cherche \u00e0 emp\u00eacher une d\u00e9charge n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;une opposition \u00e9motionnelle et g\u00e9n\u00e9rale, mais plut\u00f4t d&rsquo;une strat\u00e9gie pr\u00e9coce, techniquement solide et juridiquement robuste. Elle commence par la planification des d\u00e9chets et la planification des structures, se poursuit \u00e0 travers l&rsquo;am\u00e9nagement du territoire, l&rsquo;\u00e9tude d&rsquo;impact sur l&rsquo;environnement, le permis de construire ainsi que les autorisations de construction et d&rsquo;exploitation, et ne s&rsquo;ach\u00e8ve qu&rsquo;avec la fermeture, la gestion apr\u00e8s fermeture et les garanties financi\u00e8res.<\/p>\n<div class=\"ast-oembed-container \" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"Pas de d\u00e9charge \u00e0 votre porte : ce que les communes et les investisseurs doivent savoir\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IgwfPSOr6Ug?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Faut-il vraiment que ce soit une d\u00e9charge ?<\/h2>\n<p>Le point d&rsquo;attaque le plus important est la d\u00e9monstration du besoin. Une d\u00e9charge n&rsquo;est pas une installation priv\u00e9e quelconque qui pourrait se justifier uniquement par la propri\u00e9t\u00e9, la demande et une demande de permis de construire. Dans leur planification des d\u00e9chets, les cantons doivent notamment d\u00e9finir les mesures de pr\u00e9vention et de valorisation, le besoin en volume de d\u00e9charge, les sites de d\u00e9charge et les zones d&rsquo;apport n\u00e9cessaires. Les r\u00e9sultats spatialement pertinents de cette planification des d\u00e9chets doivent \u00eatre pris en compte dans le plan directeur cantonal ; les sites de d\u00e9charge pr\u00e9vus doivent \u00eatre d\u00e9sign\u00e9s dans le plan directeur et les zones d&rsquo;affectation requises d\u00e9limit\u00e9es.<\/p>\n<p>Cela devient encore plus clair au stade du permis de construire : l&rsquo;autorit\u00e9 cantonale ne d\u00e9livre un tel permis que si le besoin en volume de d\u00e9charge et le site sont expos\u00e9s dans la planification des d\u00e9chets et si les exigences relatives au site et \u00e0 la structure sont remplies. Le besoin n&rsquo;est donc pas un slogan politique, mais une condition du permis.<\/p>\n<p>Pour les communes et les investisseurs, cela signifie : le premier levier ne r\u00e9side pas uniquement dans la proc\u00e9dure de permis de construire. Il r\u00e9side d\u00e9j\u00e0 dans la question de savoir si les pr\u00e9visions de demande, la zone d&rsquo;apport, la classification de la d\u00e9charge et le choix du site sont coh\u00e9rents. Existe-t-il d\u00e9j\u00e0 un volume r\u00e9siduel suffisant ? Le besoin a-t-il \u00e9t\u00e9 diff\u00e9renci\u00e9 selon le type de d\u00e9charge ? Les sites existants, les extensions, l&rsquo;assainissement d&rsquo;anciennes d\u00e9charges ou les mesures de valorisation ont-ils \u00e9t\u00e9 s\u00e9rieusement examin\u00e9s ? Le canton de Zurich montre de mani\u00e8re exemplaire que la planification des d\u00e9charges est un processus de s\u00e9lection \u00e0 plusieurs \u00e9tapes : sur environ 400 propositions, des sites appropri\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s ; en m\u00eame temps, des sites doivent \u00eatre retir\u00e9s si, du point de vue actuel, ils ne sont plus appropri\u00e9s.<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/p>\n<p>Une commune qui ne veut pas de d\u00e9charge devrait donc exiger, ou commander, un contre-rapport sur le besoin \u00e0 un stade pr\u00e9coce. Toute lacune arithm\u00e9tique en volume de d\u00e9charge ne justifie pas n&rsquo;importe quel site. Plus le besoin est faible, plus la zone d&rsquo;apport est large, meilleures sont les alternatives et plus les conflits de site sont importants, plus l&rsquo;argument contre la d\u00e9charge est fort.<\/p>\n<h2>Existe-t-il des alternatives moins intrusives \u00e0 une d\u00e9charge ?<\/h2>\n<p>Dans le droit moderne des d\u00e9chets, la mise en d\u00e9charge est le puits final, et non l&rsquo;option par d\u00e9faut privil\u00e9gi\u00e9e. Les d\u00e9chets doivent \u00eatre valoris\u00e9s sur le plan mati\u00e8re ou \u00e9nerg\u00e9tique lorsque la valorisation gr\u00e8ve moins l&rsquo;environnement qu&rsquo;une autre forme d&rsquo;\u00e9limination et moins que la fabrication de nouveaux produits ou l&rsquo;acquisition d&rsquo;autres combustibles ; la valorisation doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat de la technique.<\/p>\n<p>Ce point est d\u00e9cisif pr\u00e9cis\u00e9ment dans le cas des d\u00e9chets de chantier. Les mat\u00e9riaux d&rsquo;excavation et de terrassement se pr\u00e9sentent en tr\u00e8s grandes quantit\u00e9s ; l&rsquo;Office f\u00e9d\u00e9ral de l&rsquo;environnement (\u00ab OFEV \u00bb) cite environ 40 \u00e0 60 millions de tonnes par an. La part largement majoritaire n&rsquo;est pas pollu\u00e9e et doit \u00eatre valoris\u00e9e aussi compl\u00e8tement que possible, par exemple directement sur place comme mat\u00e9riau de construction, pour la production de mat\u00e9riaux de construction, pour le remblayage de sites d&rsquo;extraction ou pour des modifications de terrain autoris\u00e9es. Ce n&rsquo;est que lorsque la valorisation n&rsquo;est pas possible qu&rsquo;une d\u00e9charge conforme \u00e0 l&rsquo;OLED entre en ligne de compte.<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a><\/p>\n<p>Les mat\u00e9riaux min\u00e9raux de d\u00e9molition, eux non plus, ne sont pas automatiquement des mat\u00e9riaux de d\u00e9charge. Les gravats de b\u00e9ton, les d\u00e9chets de d\u00e9molition m\u00e9lang\u00e9s, les gravats de briques, l&rsquo;asphalte r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 et les fraisats routiers peuvent, apr\u00e8s traitement, \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s comme mat\u00e9riaux de construction recycl\u00e9s. Cela pr\u00e9serve les mati\u00e8res premi\u00e8res primaires et r\u00e9duit la pression sur les capacit\u00e9s de d\u00e9charge rares.<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a><\/p>\n<p>L&rsquo;alternative au projet de d\u00e9charge classique devient ainsi concr\u00e8tement pertinente : un parc d&rsquo;\u00e9limination ou de recyclage, une installation de tri et de traitement, une installation de lavage des sols, le traitement des mat\u00e9riaux min\u00e9raux de d\u00e9molition, un concept de transport ferroviaire, une valorisation sur place, ou une combinaison de telles mesures. Un parc d&rsquo;\u00e9limination n&rsquo;est pas automatiquement sans probl\u00e8me ; il peut lui aussi g\u00e9n\u00e9rer du trafic, du bruit, de la poussi\u00e8re et des questions d&rsquo;autorisation. Juridiquement, il doit toutefois \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9 diff\u00e9remment d&rsquo;un d\u00e9p\u00f4t permanent. Pour une commune, il peut donc \u00eatre plus efficace non pas simplement de dire \u00ab non \u00e0 la d\u00e9charge \u00bb, mais d&rsquo;exiger une alternative moins intrusive, orient\u00e9e vers l&rsquo;\u00e9conomie circulaire.<\/p>\n<h2>Le mat\u00e9riau concern\u00e9 doit-il r\u00e9ellement \u00eatre mis en d\u00e9charge ?<\/h2>\n<p>Le troisi\u00e8me levier est li\u00e9 au mat\u00e9riau. De nombreux projets de d\u00e9charge sont pr\u00e9sent\u00e9s politiquement comme une question de capacit\u00e9. Juridiquement, il faut toutefois d&rsquo;abord clarifier quel mat\u00e9riau se pr\u00e9sente r\u00e9ellement, quelle est sa qualit\u00e9, s&rsquo;il est pollu\u00e9, si des composants valorisables peuvent en \u00eatre s\u00e9par\u00e9s et si un traitement est n\u00e9cessaire avant le d\u00e9p\u00f4t.<\/p>\n<p>Pour les travaux de construction, l&rsquo;OLED exige des informations sur le type, la qualit\u00e9 et la quantit\u00e9 des d\u00e9chets produits, ainsi que sur l&rsquo;\u00e9limination pr\u00e9vue, lorsque plus de 200 m\u00b3 de d\u00e9chets de chantier sont attendus, ou lorsque des substances dangereuses pour l&rsquo;environnement ou la sant\u00e9 \u2014 telles que les PCB, les HAP, le plomb ou l&rsquo;amiante \u2014 sont \u00e0 pr\u00e9voir. En outre, les d\u00e9chets de chantier doivent \u00eatre collect\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment sur le chantier, en particulier les d\u00e9chets dangereux, les sols, les mat\u00e9riaux d&rsquo;excavation et de terrassement non pollu\u00e9s, les autres mat\u00e9riaux d&rsquo;excavation et d&rsquo;autres fractions.<\/p>\n<p>Il s&rsquo;agit l\u00e0 d&rsquo;une solide ligne de d\u00e9fense. Les communes et les investisseurs ne devraient pas accepter que les \u00ab d\u00e9chets de chantier \u00bb, les \u00ab mat\u00e9riaux d&rsquo;excavation \u00bb ou les \u00ab mat\u00e9riaux min\u00e9raux \u00bb soient qualifi\u00e9s en bloc de mat\u00e9riaux de d\u00e9charge. Ce qui est d\u00e9terminant, ce sont les analyses de laboratoire, les preuves de provenance, les profils de polluants, les granulom\u00e9tries, la teneur en mati\u00e8res \u00e9trang\u00e8res, la valorisabilit\u00e9, les possibilit\u00e9s de traitement et l&rsquo;admissibilit\u00e9 pour le type de d\u00e9charge concern\u00e9. L&rsquo;OFEV distingue cinq types de d\u00e9charge, de A \u00e0 E ; ceux-ci repr\u00e9sentent un potentiel de danger croissant et sont soumis \u00e0 des exigences diff\u00e9rentes en mati\u00e8re de teneur en polluants et de valeurs d&rsquo;\u00e9luat.<a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a><\/p>\n<p>En pratique, cela signifie : plus le mat\u00e9riau est examin\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9ment, plus le reliquat r\u00e9ellement destin\u00e9 \u00e0 la d\u00e9charge peut devenir faible. Les composants valorisables comme le gravier doivent \u00eatre s\u00e9par\u00e9s avant le d\u00e9p\u00f4t ; les mat\u00e9riaux fortement pollu\u00e9s peuvent devoir \u00eatre pr\u00e9trait\u00e9s, par exemple par lavage des sols ou traitement thermique.<\/p>\n<h2>Le site est-il compatible avec l&rsquo;am\u00e9nagement, l&rsquo;environnement et le voisinage ?<\/h2>\n<p>Une d\u00e9charge n&rsquo;est jamais un simple trou dans le sol. C&rsquo;est un projet spatialement significatif impliquant des voies d&rsquo;acc\u00e8s, du trafic de camions, des horaires d&rsquo;exploitation, de la poussi\u00e8re, du bruit, du drainage, des lixiviats, la protection des eaux souterraines, des interventions dans le paysage, des surfaces d&rsquo;assolement, des questions relatives \u00e0 la for\u00eat et \u00e0 la protection de la nature, ainsi qu&rsquo;une recultivation ult\u00e9rieure. Le canton de Zurich indique express\u00e9ment que les \u00e9missions telles que le bruit, la poussi\u00e8re ou le trafic doivent \u00eatre prises en compte dans la planification concr\u00e8te et limit\u00e9es autant que possible ; les concepts d&rsquo;acc\u00e8s et de transport devraient \u00e9viter les nuisances pour le voisinage.<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\">[5]<\/a><\/p>\n<p>Pour les d\u00e9charges plus grandes ou plus dangereuses, s&rsquo;ajoute l&rsquo;\u00e9tude d&rsquo;impact sur l&rsquo;environnement. Une EIE est obligatoire pour les d\u00e9charges de type A et B d&rsquo;un volume de d\u00e9p\u00f4t sup\u00e9rieur \u00e0 500 000 m\u00b3, ainsi que pour les d\u00e9charges de type C, D et E. Dans le cadre de la proc\u00e9dure d&rsquo;autorisation, l&rsquo;EIE examine si le projet est conforme au droit de l&rsquo;environnement ; le rapport d&rsquo;impact sur l&rsquo;environnement doit notamment pr\u00e9senter les effets et les mesures de protection.<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\">[6]<\/a><\/p>\n<p>Les terres agricoles et le caract\u00e8re de la localit\u00e9 ne doivent pas non plus \u00eatre sous-estim\u00e9s. Les surfaces d&rsquo;assolement (\u00ab SDA \u00bb) sont des sols \u00e0 haut potentiel de rendement agricole et servent la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire ; la Conf\u00e9d\u00e9ration exige des cantons qu&rsquo;ils garantissent leurs quotas. L&rsquo;ISOS (Inventaire f\u00e9d\u00e9ral des sites construits d&rsquo;importance nationale \u00e0 prot\u00e9ger) est en outre un inventaire d&rsquo;importance nationale qui lie les autorit\u00e9s et doit \u00eatre pris en compte dans la planification directrice et l&rsquo;am\u00e9nagement du territoire.<a href=\"#_ftn7\" name=\"_ftnref7\">[7]<\/a><a href=\"#_ftn8\" name=\"_ftnref8\">[8]<\/a><\/p>\n<p>Pour les communes, il s&rsquo;agit l\u00e0 d&rsquo;un levier classique dans la pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats. Un site peut \u00eatre juridiquement vuln\u00e9rable si l&rsquo;acc\u00e8s, les itin\u00e9raires des camions, la proximit\u00e9 de zones r\u00e9sidentielles, les eaux souterraines, le paysage, les SDA, la for\u00eat, les biens naturels, le caract\u00e8re de la localit\u00e9 ou l&rsquo;utilisation ult\u00e9rieure n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 suffisamment clarifi\u00e9s. Il en va de m\u00eame pour les investisseurs d&rsquo;un point de vue \u00e9conomique : une d\u00e9charge \u00e0 proximit\u00e9 d&rsquo;une zone de d\u00e9veloppement peut affecter consid\u00e9rablement la commercialisation, la disponibilit\u00e9 \u00e0 b\u00e2tir, le concept de trafic, la qualit\u00e9 de vie et le risque d&rsquo;autorisation.<\/p>\n<h2>Qui supporte le risque \u00e0 long terme ?<\/h2>\n<p>Les d\u00e9charges ne s&rsquo;ach\u00e8vent pas avec le dernier chargement de camion. La fermeture, l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9ification de la surface, le drainage, les lixiviats, la surveillance, l&rsquo;entretien, la gestion apr\u00e8s fermeture et tout assainissement ult\u00e9rieur peuvent rester pertinents pendant des d\u00e9cennies. Le canton de Zurich souligne que des effets nuisibles ou incommodants peuvent continuer \u00e0 se produire apr\u00e8s la fermeture et le recouvrement, et que les co\u00fbts de fermeture, de gestion apr\u00e8s fermeture et d&rsquo;assainissement ne devraient pas \u00eatre support\u00e9s par la collectivit\u00e9.<a href=\"#_ftn9\" name=\"_ftnref9\">[9]<\/a><\/p>\n<p>L&rsquo;OLED en fait \u00e9galement une question d&rsquo;autorisation. Une autorisation d&rsquo;exploitation exige notamment un r\u00e8glement d&rsquo;exploitation, un projet pr\u00e9liminaire de fermeture et la preuve de la couverture des co\u00fbts de fermeture et de la gestion apr\u00e8s fermeture vraisemblablement n\u00e9cessaire. Le permis de construire peut \u00e9galement contenir les exigences et conditions n\u00e9cessaires au respect de la l\u00e9gislation sur l&rsquo;environnement et sur la protection des eaux.<\/p>\n<p>Pour les communes et les investisseurs, c&rsquo;est un point central. Quiconque accepte aujourd&rsquo;hui une d\u00e9charge accepte potentiellement un risque \u00e0 long terme. Les garanties financi\u00e8res, les fonds de gestion apr\u00e8s fermeture, les obligations de surveillance, les responsabilit\u00e9s, les d\u00e9lais, les obligations de d\u00e9mant\u00e8lement et de recultivation ainsi que les droits d&rsquo;intervention des autorit\u00e9s doivent donc tous \u00eatre examin\u00e9s d\u00e8s le d\u00e9part. Un projet qui argumente \u00e9troitement sur le besoin et reste vague sur la gestion apr\u00e8s fermeture est vuln\u00e9rable.<\/p>\n<h2>Conclusion<\/h2>\n<p>Les d\u00e9charges ne peuvent pas \u00eatre emp\u00each\u00e9es avec des slogans. Le succ\u00e8s revient \u00e0 ceux qui agissent t\u00f4t, pr\u00e9cis\u00e9ment et avec s\u00e9curit\u00e9 juridique. Les meilleurs arguments r\u00e9sident r\u00e9guli\u00e8rement dans le besoin, dans la hi\u00e9rarchie des d\u00e9chets, dans l&rsquo;examen du mat\u00e9riau, dans de meilleures alternatives, dans les conflits de site, dans l&rsquo;EIE, dans la pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats et dans les garanties financi\u00e8res de la gestion apr\u00e8s fermeture. C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que se d\u00e9cide si un projet tient juridiquement \u2014 ou s&rsquo;il est \u00e9cart\u00e9 de la planification en tant que site inappropri\u00e9.<\/p>\n<p>LINDEMANNLAW conseille les communes, les investisseurs, les propri\u00e9taires fonciers et les promoteurs de projets dans toutes les phases des projets de d\u00e9charge : de la planification directrice et de l&rsquo;am\u00e9nagement du territoire, en passant par les oppositions, les recours et les proc\u00e9dures d&rsquo;EIE, jusqu&rsquo;aux n\u00e9gociations avec les autorit\u00e9s, les exploitants et les voisins. Si vous souhaitez \u00e9viter une d\u00e9charge, prot\u00e9ger une zone de d\u00e9veloppement ou faire examiner un projet d&rsquo;un point de vue juridique, nous nous ferons un plaisir de vous accompagner avec une strat\u00e9gie claire en droit de la construction, droit de l&rsquo;environnement et droit proc\u00e9dural.<\/p>\n<p><em>Avertissement : Cette publication contient uniquement des informations g\u00e9n\u00e9rales et ne constitue pas un conseil juridique. Toute appr\u00e9ciation d\u00e9pend toujours des circonstances du cas d&rsquo;esp\u00e8ce. Pour des conseils sur votre situation sp\u00e9cifique, veuillez nous contacter directement.<\/em><\/p>\n<h3>Sources<\/h3>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a><a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/news-uebersicht\/medienmitteilungen\/2025\/11\/festsetzung-von-deponiestandorten.html\">D\u00e9signation des sites de d\u00e9charge | Canton de Zurich<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a><a href=\"https:\/\/www.bafu.admin.ch\/de\/aushub-und-ausbruchmaterial\">Mat\u00e9riaux d&rsquo;excavation et de terrassement<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a><a href=\"https:\/\/www.bafu.admin.ch\/de\/mineralische-rueckbaumaterialien\">Mat\u00e9riaux min\u00e9raux de d\u00e9molition<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a><a href=\"https:\/\/www.bafu.admin.ch\/de\/deponien\">D\u00e9charges<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref5\" name=\"_ftn5\">[5]<\/a><a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/content\/dam\/zhweb\/bilder-dokumente\/themen\/umwelt-tiere\/abfall-rohstoffe\/abfallwirtschaft\/publikationen\/deponien\/flyer_infoanlass_deponien_planung_2024.pdf\">Planification des d\u00e9charges dans le canton de Zurich \u2013 Brochure d&rsquo;information (mai 2024)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref6\" name=\"_ftn6\">[6]<\/a><a href=\"https:\/\/www.bafu.admin.ch\/de\/uvp\">\u00c9tude d&rsquo;impact sur l&rsquo;environnement (EIE)<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.stadt-zuerich.ch\/de\/planen-und-bauen\/bauvorschriften-und-planerische-grundlagen\/energie-umwelt\/umweltvertraeglichkeit.html\">\u00c9tude d&rsquo;impact sur l&rsquo;environnement | Ville de Zurich<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.sz.ch\/umweltdepartement\/amt-fuer-umwelt-und-energie\/umwelt\/abfallentsorgung\/deponien.html\/8756-8758-8802-9447-9453-10707-10755-10850\">D\u00e9charges \u2013 Canton de Schwyz<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref7\" name=\"_ftn7\">[7]<\/a><a href=\"https:\/\/www.are.admin.ch\/de\/fff\">Plan sectoriel des surfaces d&rsquo;assolement (SDA)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref8\" name=\"_ftn8\">[8]<\/a><a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/planen-bauen\/raumplanung\/raumplanung-flexdata\/arbeitshilfe-musterbestimmung\/umsetzung-des-bundesinventars-von-nationaler-bedeutung--isos-.html\">Mise en \u0153uvre de l&rsquo;inventaire f\u00e9d\u00e9ral d&rsquo;importance nationale (ISOS) | Canton de Zurich<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref9\" name=\"_ftn9\">[9]<\/a><a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/umwelt-tiere\/abfall-rohstoffe\/abfaelle\/abfallanlagen\/deponien.html\">D\u00e9charges | Canton de Zurich<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les d\u00e9charges sont rarement populaires. 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