{"id":25804,"date":"2026-07-20T08:57:33","date_gmt":"2026-07-20T07:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/?p=25804"},"modified":"2026-07-20T15:25:15","modified_gmt":"2026-07-20T14:25:15","slug":"kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/","title":{"rendered":"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam?"},"content":{"rendered":"<p>Samoch\u00f3d autonomiczny to ju\u017c nie science fiction \u2013 je\u017adzi on po szwajcarskich drogach. Od 1 marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje, wraz z Rozporz\u0105dzeniem w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF)<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a>, jasne ramy prawne, kt\u00f3re po raz pierwszy wyra\u017anie dopuszczaj\u0105 pilot\u00f3w autostradowych, pojazdy bez kierowcy oraz zautomatyzowane parkowanie. Tym razem ustawodawca wyprzedzi\u0142 nawet bran\u017c\u0119; cho\u0107 ramy prawne s\u0105 gotowe, obecnie na rynku nie ma jeszcze seryjnych pojazd\u00f3w z zatwierdzonym systemem automatyzacji.<\/p>\n<p>Regulacje rozwijaj\u0105 si\u0119 szybko nie tylko w Szwajcarii, lecz na ca\u0142ym \u015bwiecie. Dyrektywy UE, rozporz\u0105dzenia UE oraz regulaminy EKG ONZ s\u0105 wi\u0105\u017c\u0105ce r\u00f3wnie\u017c dla Szwajcarii. Te mi\u0119dzynarodowe wymogi zapewniaj\u0105 techniczn\u0105 harmonizacj\u0119 pojazd\u00f3w drogowych oraz sprzyjaj\u0105 bezpiecze\u0144stwu ruchu drogowego, ochronie \u015brodowiska i swobodnemu przep\u0142ywowi towar\u00f3w.<\/p>\n<p><strong>Dla jazdy zautomatyzowanej szczeg\u00f3lnie istotne s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce zbiory przepis\u00f3w:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>rozporz\u0105dzenie (UE) 2022\/1426<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a> (w zwi\u0105zku z rozporz\u0105dzeniem (UE) 2019\/2144<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a> oraz rozporz\u0105dzeniem delegowanym (UE) 2022\/2236<a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a>) w sprawie homologacji typu zautomatyzowanego systemu jazdy (ADS) pojazd\u00f3w w pe\u0142ni zautomatyzowanych;<\/li>\n<li>regulaminy EKG ONZ dotycz\u0105ce cyberbezpiecze\u0144stwa (nr 155)<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\">[5]<\/a>, aktualizacji oprogramowania (nr 156)<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\">[6]<\/a>, zautomatyzowanych system\u00f3w utrzymywania pasa ruchu (nr 157)<a href=\"#_ftn7\" name=\"_ftnref7\">[7]<\/a> oraz system\u00f3w wspomagania kierowcy (nr 171)<a href=\"#_ftn8\" name=\"_ftnref8\">[8]<\/a>; oraz<\/li>\n<li>Konwencja wiede\u0144ska o ruchu drogowym z 8 listopada 1968 roku (SR 0.741.10)<a href=\"#_ftn9\" name=\"_ftnref9\">[9]<\/a>, w szczeg\u00f3lno\u015bci w kwestii tego, czy kierowca musi by\u0107 obecny.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dla przedsi\u0119biorstw, inwestor\u00f3w, operator\u00f3w flot i dostawc\u00f3w us\u0142ug mobilno\u015bci te nowe ramy prawne otwieraj\u0105 znacz\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci, ale te\u017c stawiaj\u0105 wymagaj\u0105ce pytania prawne. Na pi\u0119\u0107 z nich odpowiadamy poni\u017cej.<\/p>\n<h2>Kiedy samoch\u00f3d rzeczywi\u015bcie jedzie \u00absam\u00bb?<\/h2>\n<p>Nie ka\u017cdy pojazd z systemem wspomagania jest pojazdem zautomatyzowanym. Ustanowiona na arenie mi\u0119dzynarodowej norma SAE J3016 wyr\u00f3\u017cnia sze\u015b\u0107 poziom\u00f3w automatyzacji, od poziomu 0 do poziomu 5:<\/p>\n<figure id=\"attachment_25891\" aria-describedby=\"caption-attachment-25891\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-25891 size-large\" src=\"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/sae-j3016-levels-lindemannlaw-1024x781.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"781\" srcset=\"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/sae-j3016-levels-lindemannlaw-1024x781.png 1024w, https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/sae-j3016-levels-lindemannlaw-300x229.png 300w, https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/sae-j3016-levels-lindemannlaw-768x585.png 768w, https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/sae-j3016-levels-lindemannlaw-1536x1171.png 1536w, https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/sae-j3016-levels-lindemannlaw-2048x1561.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25891\" class=\"wp-caption-text\">Source: SAE International, Standard J3016. Illustration: LINDEMANNLAW.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O je\u017adzie zautomatyzowanej mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 dopiero od poziomu 3: s\u0105 to pojazdy, kt\u00f3re potrafi\u0105 trwale i kompleksowo przej\u0105\u0107 zadania prowadzenia, przynajmniej w okre\u015blonych warunkach. Naprawd\u0119 \u00abautonomiczny\u00bb w dos\u0142ownym sensie jest jedynie najwy\u017cszy poziom \u2013 poziom 5; dzisiejsze systemy osi\u0105gaj\u0105 technicznie maksymalnie poziom 3.<\/p>\n<p>W Szwajcarii od marca 2025 roku dopuszczone s\u0105 trzy konkretne przypadki u\u017cycia:<\/p>\n<ol>\n<li>pilot autostradowy: na autostradach kierowcy mog\u0105 zdj\u0105\u0107 r\u0119ce z kierownicy, ale musz\u0105 by\u0107 w stanie w ka\u017cdej chwili ponownie interweniowa\u0107, gdy system tego za\u017c\u0105da;<\/li>\n<li>zautomatyzowane parkowanie bez obecno\u015bci kierowcy na parkingach oznakowanych w tym celu; oraz<\/li>\n<li>eksploatacja pojazd\u00f3w bez kierowcy na trasach zatwierdzonych przez organy w\u0142adzy.<\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"ast-oembed-container \" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"Autonomiczna jazda w Szwajcarii: odpowiedzialno\u015b\u0107, dane i cyberbezpiecze\u0144stwo\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/r59PaYnwg5U?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h2>Jakie homologacje i wymogi techniczne s\u0105 konieczne?<\/h2>\n<p>Pojazdy z systemem automatyzacji musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 szczeg\u00f3lne wymogi wykraczaj\u0105ce poza wymogi og\u00f3lne, aby zosta\u0107 dopuszczone. Zgodnie z og\u00f3lnymi wymogami okre\u015blonymi w art. 3 VAF system musi prowadzi\u0107 pojazd w kierunku wzd\u0142u\u017cnym i poprzecznym, w ka\u017cdej chwili dawa\u0107 si\u0119 intuicyjnie dezaktywowa\u0107, posiada\u0107 funkcje unikania wypadk\u00f3w oraz zabezpieczenia przed bezprawn\u0105 ingerencj\u0105 os\u00f3b trzecich, a tak\u017ce radzi\u0107 sobie ze wszystkimi scenariuszami ruchu drogowego zgodnie z uznanymi przepisami mi\u0119dzynarodowymi. Podczas eksploatacji system musi przejmowa\u0107 prowadzenie pojazdu w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y, kompleksowy i niezawodny, przestrzega\u0107 wszystkich istotnych przepis\u00f3w ruchu drogowego, wykrywa\u0107 usterki techniczne i z wystarczaj\u0105cym wyprzedzeniem czasowym wskazywa\u0107 na potrzeb\u0119 interwencji cz\u0142owieka (art. 3 ust. 2 i 3 VAF).<\/p>\n<p>Centralne znaczenie ma rejestrator trybu jazdy (art. 7 VAF): pojazdy zautomatyzowane musz\u0105 rejestrowa\u0107 okre\u015blone zdarzenia (takie jak manewry awaryjne, kolizje lub usterki techniczne), wraz z elementami danych, takimi jak rodzaj zdarzenia, znacznik czasu i pozycja. Ponadto przez ca\u0142y wspierany okres eksploatacji producenci musz\u0105 posiada\u0107 wa\u017cne certyfikaty krajowego organu homologacji typu dla system\u00f3w zarz\u0105dzania cyberbezpiecze\u0144stwem (regulamin ONZ nr 155), aktualizacjami oprogramowania (regulamin ONZ nr 156) oraz bezpiecze\u0144stwem pojazd\u00f3w bez kierowcy na podstawie rozporz\u0105dzenia (UE) 2022\/1426 (art. 8 VAF).<\/p>\n<p>Godne uwagi jest szwajcarskie podej\u015bcie do homologacji typu (art. 11 i nast. VAF): Szwajcaria rezygnuje obecnie z w\u0142asnych przepis\u00f3w dotycz\u0105cych homologacji typu i zamiast tego uznaje wymogi UE oraz EKG ONZ. Pojazdy zautomatyzowane, kt\u00f3re maj\u0105 zosta\u0107 dopuszczone w kraju, wymagaj\u0105 zatem zagranicznej homologacji typu; ASTRA (Federalny Urz\u0105d Dr\u00f3g) przeprowadza jedynie wyrywkowe kontrole zgodno\u015bci. Producenci i importerzy pojazd\u00f3w bez kierowcy musz\u0105 zg\u0142asza\u0107 ASTRA istotne dla bezpiecze\u0144stwa incydenty, a ASTRA mo\u017ce uzna\u0107 nowe przepisy za maj\u0105ce zastosowanie do ju\u017c dopuszczonych pojazd\u00f3w, na przyk\u0142ad w razie ataku hakerskiego (art. 6 VAF). Eksploatacja jest wi\u0119c silnie powi\u0105zana z warunkami dopuszczenia i eksploatacji: pojazdy bez kierowcy wymagaj\u0105 zatwierdzonych przez kanton tras i musz\u0105 by\u0107 nadzorowane przez operator\u00f3w z centrum kontroli.<\/p>\n<h2>Co dzieje si\u0119 z zarejestrowanymi danymi?<\/h2>\n<p>Pojazdy zautomatyzowane musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w rejestrator trybu jazdy (potocznie \u00abczarn\u0105 skrzynk\u0119\u00bb), kt\u00f3ry rejestruje zdarzenia takie jak pocz\u0105tek i koniec manewr\u00f3w awaryjnych, awarie systemu, kolizje oraz aktywacj\u0119 i dezaktywacj\u0119 systemu automatyzacji. Przetwarzanie tych danych podlega surowym warunkom: zgodnie z art. 25g ust. 3 SVG dane mog\u0105 by\u0107 odczytywane i przetwarzane przez w\u0142a\u015bciwe organy policyjne, s\u0105dowe i administracyjne wy\u0142\u0105cznie w celu badania wypadk\u00f3w lub oceny narusze\u0144 przepis\u00f3w ruchu drogowego.<\/p>\n<p>Producenci i importerzy pojazd\u00f3w bez kierowcy oraz pojazd\u00f3w z systemem zautomatyzowanego parkowania musz\u0105 zg\u0142asza\u0107 ASTRA istotne dla bezpiecze\u0144stwa incydenty i musz\u0105 uzgodni\u0107 z posiadaczami pojazd\u00f3w lub operatorami zatwierdzonych stref parkingowych spos\u00f3b pozyskiwania niezb\u0119dnych informacji. Operatorzy parking\u00f3w oferuj\u0105cych zautomatyzowane parkowanie musz\u0105 r\u00f3wnie\u017c powiadomi\u0107 policj\u0119 w razie wypadku. Ochrona danych oraz kontrolowany dost\u0119p do tych danych o je\u017adzie stanowi\u0105 zatem centralny i prawnie wra\u017cliwy element nowego re\u017cimu, zw\u0142aszcza dla operator\u00f3w flot i dostawc\u00f3w us\u0142ug mobilno\u015bci przetwarzaj\u0105cych du\u017ce ilo\u015bci danych.<\/p>\n<h2>Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy prowadzi oprogramowanie?<\/h2>\n<p>Je\u015bli w wypadku kto\u015b zostanie poszkodowany, to co do zasady najpierw odszkodowanie wyp\u0142aca ubezpieczyciel; dopiero potem ustala si\u0119, kto faktycznie ponosi\u0142 odpowiedzialno\u015b\u0107. Kluczowa kwestia: mimo technicznej autonomii posiadacz pojazdu pozostaje odpowiedzialny na podstawie odpowiedzialno\u015bci przyczynowej z art. 58 SVG \u2013 odpowiedzialno\u015bci na zasadzie ryzyka, niezale\u017cnej od winy. W wypadku z udzia\u0142em pojazdu zautomatyzowanego ostatecznie w gr\u0119 wchodz\u0105 trzy poziomy przyczynowo\u015bci:<\/p>\n<ol>\n<li>producent (na przyk\u0142ad w przypadku wad oprogramowania lub czujnik\u00f3w na podstawie ustawy o odpowiedzialno\u015bci za produkt);<\/li>\n<li>kierowca (je\u015bli w chwili wypadku prowadzi\u0142 samodzielnie); lub<\/li>\n<li>posiadacz (na przyk\u0142ad w przypadku niew\u0142a\u015bciwej konserwacji).<\/li>\n<\/ol>\n<p>Z prawnego punktu widzenia jest to tak interesuj\u0105ce, poniewa\u017c rozk\u0142ad ryzyka wyra\u017anie si\u0119 przesuwa: od kierowcy ku funkcji systemu, od klasycznego b\u0142\u0119du w prowadzeniu ku wadzie produktu, oprogramowania lub konserwacji, od czystej odpowiedzialno\u015bci z SVG ku kwestiom regresu, odpowiedzialno\u015bci za produkt i dowodzenia, oraz od widocznego przebiegu wypadku ku ocenie danych technicznych. To, czy w chwili wypadku kontrol\u0119 sprawowa\u0142 cz\u0142owiek, czy system, mo\u017cna prze\u015bledzi\u0107 dzi\u0119ki rejestratorowi trybu jazdy. Ocena tych danych staje si\u0119 zatem decyduj\u0105ca dla dochodzenia roszcze\u0144 regresowych. Dla producent\u00f3w, importer\u00f3w i operator\u00f3w oznacza to potencjalnie wy\u017csze ryzyko odpowiedzialno\u015bci; a dla wszystkich zaanga\u017cowanych stron piln\u0105 potrzeb\u0119 wczesnego i czytelnego uregulowania umownego rozk\u0142adu ryzyka.<\/p>\n<h2>Jak\u0105 rol\u0119 odgrywa cyberbezpiecze\u0144stwo?<\/h2>\n<p>Pojazd autonomiczny to w istocie je\u017cd\u017c\u0105cy komputer, a tym samym potencjalny cel cyberatak\u00f3w. Cyberbezpiecze\u0144stwo nie jest wi\u0119c jedynie pobocznym zagadnieniem technicznym, lecz no\u015bnym elementem re\u017cimu dopuszczania. Producenci musz\u0105 posiada\u0107 wa\u017cne certyfikaty dla swojego systemu zarz\u0105dzania cyberbezpiecze\u0144stwem na podstawie regulaminu ONZ nr 155 oraz dla systemu zarz\u0105dzania aktualizacjami oprogramowania na podstawie regulaminu ONZ nr 156, i to przez ca\u0142y wspierany okres eksploatacji pojazdu. Celem jest zapobieganie atakom zewn\u0119trznym oraz unikanie awarii i usterek.<\/p>\n<p>Regulacja uwzgl\u0119dnia to ryzyko r\u00f3wnie\u017c dynamicznie: ASTRA mo\u017ce nawet uzna\u0107 nowe przepisy za maj\u0105ce zastosowanie z moc\u0105 wsteczn\u0105 do pojazd\u00f3w ju\u017c dopuszczonych i wprowadzonych do obrotu, na przyk\u0142ad gdy okre\u015blone typy pojazd\u00f3w zostan\u0105 dotkni\u0119te atakiem hakerskim (art. 6 VAF). Dla przedsi\u0119biorstw oznacza to: cyberbezpiecze\u0144stwo nie jest jednorazow\u0105 przeszkod\u0105 przy dopuszczeniu, lecz sta\u0142ym obowi\u0105zkiem prawnym i organizacyjnym przez ca\u0142y cykl \u017cycia pojazdu.<\/p>\n<h2>Podsumowanie<\/h2>\n<p>Pojazdy autonomiczne zasadniczo zmieni\u0105 mobilno\u015b\u0107, a w Szwajcarii s\u0105 ju\u017c rzeczywisto\u015bci\u0105. W zuryskim Furttal Swiss Transit Lab, kantony Zurych i Argowia oraz SBB (Szwajcarskie Koleje Federalne) wdra\u017caj\u0105 pojazdy autonomiczne w ramach projektu pilota\u017cowego \u00abiamo\u00bb (inteligentna mobilno\u015b\u0107 zautomatyzowana); po zatwierdzeniu przez ASTRA po raz pierwszy poruszaj\u0105 si\u0119 one w trybie zautomatyzowanym po drogach publicznych, a w pierwszej po\u0142owie 2026 roku z us\u0142ugi ma m\u00f3c skorzysta\u0107 tak\u017ce og\u00f3\u0142 spo\u0142ecze\u0144stwa<a href=\"#_ftn10\" name=\"_ftnref10\">[10]<\/a>. Pojazdy poziomu 5 jeszcze nie istniej\u0105, ale rozw\u00f3j post\u0119puje szybko i mo\u017cna przewidzie\u0107, \u017ce pe\u0142na automatyzacja nast\u0105pi w niezbyt odleg\u0142ej przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n<p>Ka\u017cdy, kto chce wdra\u017ca\u0107, ubezpiecza\u0107, eksploatowa\u0107 lub ocenia\u0107 prawnie mobilno\u015b\u0107 zautomatyzowan\u0105, powinien odpowiednio wcze\u015bnie wyja\u015bni\u0107 kluczowe kwestie: homologacje i dopuszczenie, ryzyka odpowiedzialno\u015bci i regresu, dost\u0119p do danych i ochron\u0119 danych oraz umowny rozk\u0142ad ryzyka mi\u0119dzy producentami, importerami, operatorami i u\u017cytkownikami. To w\u0142a\u015bnie tutaj LINDEMANNLAW dysponuje dog\u0142\u0119bn\u0105 wiedz\u0105, wieloletnim do\u015bwiadczeniem i sprawdzon\u0105 ekspertyz\u0105 i jest odpowiednim partnerem, je\u015bli chc\u0105 Pa\u0144stwo wsp\u00f3\u0142kszta\u0142towa\u0107 rozw\u00f3j na czele tej dziedziny.<\/p>\n<p>Porozmawiajmy. Z przyjemno\u015bci\u0105 doradzimy Pa\u0144stwu kompleksowo w tej przysz\u0142o\u015bciowej dziedzinie prawa \u2013 od dopuszczenia i odpowiedzialno\u015bci po kszta\u0142towanie um\u00f3w. Prosimy o kontakt z naszym zespo\u0142em w celu niezobowi\u0105zuj\u0105cej pierwszej konsultacji.<\/p>\n<p><em><u>Zastrze\u017cenie<\/u>: Niniejsza publikacja zawiera wy\u0142\u0105cznie informacje og\u00f3lne i nie stanowi porady prawnej. Ocena zawsze zale\u017cy od okoliczno\u015bci konkretnego przypadku. W celu uzyskania porady dostosowanej do Pa\u0144stwa sytuacji prosimy o bezpo\u015bredni kontakt.<\/em><\/p>\n<h2>\u0179r\u00f3d\u0142a<\/h2>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> <a href=\"https:\/\/www.fedlex.admin.ch\/eli\/oc\/2025\/50\/de\">\u00a0AS 2025 50 &#8211; Ordinance of 13 December 2024 on Automated Driving (VAF) | Fedlex<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/ALL\/?uri=CELEX:32022R1426\">\u00a0Implementing Regulation &#8211; 2022\/1426 &#8211; EN &#8211; EUR-Lex<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2019\/2144\/oj\/eng\">\u00a0Regulation &#8211; 2019\/2144 &#8211; EN &#8211; EUR-Lex<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a> <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg_del\/2022\/2236\/oj\/eng\">\u00a0Delegated regulation &#8211; 2022\/2236 &#8211; EN &#8211; EUR-Lex<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref5\" name=\"_ftn5\">[5]<\/a> <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=OJ%3AL_202500005\">\u00a0UN Regulation No. 155 \u2014 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to cyber security and cyber security management system [2025\/5]<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref6\" name=\"_ftn6\">[6]<\/a> <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/documents\/2021\/03\/standards\/un-regulation-no-156-software-update-and-software-update\">\u00a0UN Regulation No. 156 &#8211; Software update and software update management system | UNECE<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref7\" name=\"_ftn7\">[7]<\/a> <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/documents\/2021\/03\/standards\/un-regulation-no-157-automated-lane-keeping-systems-alks\">\u00a0UN Regulation No. 157 &#8211; Automated Lane Keeping Systems (ALKS) | UNECE<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref8\" name=\"_ftn8\">[8]<\/a> <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=OJ:L_202402689\">\u00a0UN Regulation No. 171 \u2014 Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to Driver Control Assistance Systems (DCAS) [2024\/2689]<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref9\" name=\"_ftn9\">[9]<\/a> <a href=\"https:\/\/www.fedlex.admin.ch\/eli\/cc\/1993\/402_402_402\/de\">\u00a0SR 0.741.10 &#8211; Convention of 8 November 1968 on Road Traffic (with annexes) | Fedlex<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref10\" name=\"_ftn10\">[10]<\/a> <a href=\"https:\/\/iamo.swiss\/\">\u00a0iamo \u2013 intelligent automated mobility<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/mobilitaet\/gesamtverkehrsplanung\/dinamo\/automatisiertes-fahren.html\">\u00a0Pilot project \u00abiamo\u00bb on automated driving in the Furttal | Canton of Zurich<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Samoch\u00f3d autonomiczny to ju\u017c nie science fiction \u2013 je\u017adzi on po szwajcarskich drogach. Od 1 marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje, wraz z Rozporz\u0105dzeniem w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF)[1], jasne ramy prawne, kt\u00f3re po raz pierwszy wyra\u017anie dopuszczaj\u0105 pilot\u00f3w autostradowych, pojazdy bez kierowcy oraz zautomatyzowane parkowanie. Tym razem ustawodawca wyprzedzi\u0142 nawet bran\u017c\u0119; cho\u0107 ramy prawne [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":25897,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[492],"tags":[],"related_contact":[201,424],"expertise":[578,675,538,563,541,549,535],"class_list":["post-25804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.0 (Yoast SEO v28.0) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam? | Lindemann Law<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Od marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje Rozporz\u0105dzenie w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF). Dowiedz si\u0119, kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 przy wypadku samochodu autonomicznego i jakie przepisy teraz obowi\u0105zuj\u0105.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje Rozporz\u0105dzenie w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF). Dowiedz si\u0119, kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 przy wypadku samochodu autonomicznego i jakie przepisy teraz obowi\u0105zuj\u0105.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Lindemann Law\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-20T07:57:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-20T14:25:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/self-driving-cars-7.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"LINDEMANN\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Lindemann_law\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Lindemann_law\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"LINDEMANN\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"LINDEMANN\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/13c7262ec98b677ee605680c32d9e377\"},\"headline\":\"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam?\",\"datePublished\":\"2026-07-20T07:57:33+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T14:25:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/\"},\"wordCount\":1729,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/self-driving-cars-7.webp\",\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/\",\"name\":\"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam? | Lindemann Law\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/self-driving-cars-7.webp\",\"datePublished\":\"2026-07-20T07:57:33+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-20T14:25:15+00:00\",\"description\":\"Od marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje Rozporz\u0105dzenie w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF). Dowiedz si\u0119, kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 przy wypadku samochodu autonomicznego i jakie przepisy teraz obowi\u0105zuj\u0105.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/self-driving-cars-7.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/self-driving-cars-7.webp\",\"width\":1600,\"height\":900},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/bez-kategorii\\\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bez kategorii\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/category\\\/bez-kategorii\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/\",\"name\":\"Lindemann Law\",\"description\":\"Asset Management legal services\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"Lindemann Law\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/logo-lindemannlaw_cropped.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/logo-lindemannlaw_cropped.png\",\"width\":150,\"height\":73,\"caption\":\"Lindemann Law\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Lindemann_law\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/lindemannlaw\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lindemannlaw.ch\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/13c7262ec98b677ee605680c32d9e377\",\"name\":\"LINDEMANN\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/aabce4a6c345deffaa07d68e9dca61e186138cb2a1d9602ba8135cbee6dd9ef2?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/aabce4a6c345deffaa07d68e9dca61e186138cb2a1d9602ba8135cbee6dd9ef2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/aabce4a6c345deffaa07d68e9dca61e186138cb2a1d9602ba8135cbee6dd9ef2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"LINDEMANN\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam? | Lindemann Law","description":"Od marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje Rozporz\u0105dzenie w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF). Dowiedz si\u0119, kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 przy wypadku samochodu autonomicznego i jakie przepisy teraz obowi\u0105zuj\u0105.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam?","og_description":"Od marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje Rozporz\u0105dzenie w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF). Dowiedz si\u0119, kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 przy wypadku samochodu autonomicznego i jakie przepisy teraz obowi\u0105zuj\u0105.","og_url":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/","og_site_name":"Lindemann Law","article_published_time":"2026-07-20T07:57:33+00:00","article_modified_time":"2026-07-20T14:25:15+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":900,"url":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/self-driving-cars-7.webp","type":"image\/webp"}],"author":"LINDEMANN","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Lindemann_law","twitter_site":"@Lindemann_law","twitter_misc":{"Napisane przez":"LINDEMANN","Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/"},"author":{"name":"LINDEMANN","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#\/schema\/person\/13c7262ec98b677ee605680c32d9e377"},"headline":"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam?","datePublished":"2026-07-20T07:57:33+00:00","dateModified":"2026-07-20T14:25:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/"},"wordCount":1729,"publisher":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/self-driving-cars-7.webp","inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/","url":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/","name":"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam? | Lindemann Law","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/self-driving-cars-7.webp","datePublished":"2026-07-20T07:57:33+00:00","dateModified":"2026-07-20T14:25:15+00:00","description":"Od marca 2025 roku w Szwajcarii obowi\u0105zuje Rozporz\u0105dzenie w sprawie jazdy zautomatyzowanej (VAF). Dowiedz si\u0119, kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 przy wypadku samochodu autonomicznego i jakie przepisy teraz obowi\u0105zuj\u0105.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/#primaryimage","url":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/self-driving-cars-7.webp","contentUrl":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/self-driving-cars-7.webp","width":1600,"height":900},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/bez-kategorii\/kto-ponosi-odpowiedzialno%c5%9b%c4%87-gdy-samoch%c3%b3d-prowadzi-sam\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Bez kategorii","item":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/category\/bez-kategorii\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kto ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d prowadzi sam?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#website","url":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/","name":"Lindemann Law","description":"Asset Management legal services","publisher":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#organization","name":"Lindemann Law","url":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-lindemannlaw_cropped.png","contentUrl":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-lindemannlaw_cropped.png","width":150,"height":73,"caption":"Lindemann Law"},"image":{"@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/Lindemann_law","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/lindemannlaw\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/#\/schema\/person\/13c7262ec98b677ee605680c32d9e377","name":"LINDEMANN","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aabce4a6c345deffaa07d68e9dca61e186138cb2a1d9602ba8135cbee6dd9ef2?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aabce4a6c345deffaa07d68e9dca61e186138cb2a1d9602ba8135cbee6dd9ef2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aabce4a6c345deffaa07d68e9dca61e186138cb2a1d9602ba8135cbee6dd9ef2?s=96&d=mm&r=g","caption":"LINDEMANN"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25804"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25892,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25804\/revisions\/25892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25804"},{"taxonomy":"related_contact","embeddable":true,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/related_contact?post=25804"},{"taxonomy":"expertise","embeddable":true,"href":"https:\/\/lindemannlaw.ch\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/expertise?post=25804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}