瑞士建筑许可程序:为什么规则越少,住房越多

十多年前,瑞士国家经济事务秘书处(SECO)仅就房屋建筑一项估算的监管成本就约为每年16亿瑞士法郎,接近建筑量的6%[1],此后监管密度只增未减。然而一种省事的反射式判断却站稳了脚跟:问题应由伯尔尼解决,只要加快程序就够了。这两个假设都失之片面。读过联邦委员会2026年4月2日关于加快空间规划法和建筑法程序的报告[2]的人都会明白:依照宪法,联邦只能提供部分解决方案;即便在其有权限的领域,单纯加快程序也几乎触及不到真正的症结。

  1. 在瑞士,谁负责建筑许可程序和建筑法?

根据《联邦宪法》(BV)第75条第1款,联邦制定空间规划的原则。执行权属于各州,建筑法本身在实质上是州一级的事务。联邦只规范具有全国意义的事项,并且必须在执行层面为各州留出尽可能大的空间,这是各州的程序主权和组织自治所要求的(《联邦宪法》第46条第3款和第47条)。[3] 任何加快程序的措施,都必须以这一权限划分为衡量标准。

  1. 联邦委员会审查了哪些加速措施,又为何否决了其中大多数?

联邦委员会的报告审慎地审查了最显而易见的建议:从由败诉的异议人承担费用,到期限届满后自动获批。就其中大多数而言,报告认为它们会侵入州的程序主权,或触及听审权(《联邦宪法》第29条第2款)等基本权利以及相邻人的程序保障。这并非出于图省事的克制,而是宪法权限分配的必然结果。

«在这一领域,联邦只能做宪法允许它做的事:不多,也不少。»

  1. 联邦究竟能做些什么?

由此剩下三到四项联邦确实有权采取的措施:宣布住宅建设为具有国家利益的事项、收紧上诉资格,以及限制向联邦法院提出上诉的理由。这些是重要但天然有限的杠杆:它们涉及的是联邦法院程序,即多级审级中的最后一级,未必是延误最严重的环节。苏黎世的Seebahn-Höfe项目说明了这一点:住房合作社ABZ和BEP为其1920年代末建成的住区更新已筹划了约二十年:350套新的合作社住宅,可容纳1000人,而目前只有500名居民。[4] 在经历多年的文物保护争论和设计规划程序之后,该项目又于2025年11月面临公投。[5] 这些延误不在联邦可以规范的范围之内:真正的挑战从来不只是程序,而是必须解决的实体问题数量之庞大。

  1. 为什么规则体系仍在不断膨胀?

两个新近的官方例子显示了规则体系的膨胀速度:苏黎世州《特别建筑条例I》在2022年能源法修订中扩充了约三分之一[6],而《空间规划法》最新一次修订也使被修订条文的篇幅增加了相近的幅度。[7] 此外还有环境法、噪声防治法、文物保护法、气候法和能源法在联邦、州和市镇各层级的累积效应:每一项都独立收紧,在实践中彼此叠加。苏黎世应用科技大学(ZHAW)公法教授Oliver Streiff将这种来自不同法律领域的规则层层叠加,称为当今空间规划法和建筑法的核心问题。[8] 这与实务经验一致:今天一份建筑申请要经过建筑主管部门,以及能源、噪声、水体保护和交通等专业部门;每个部门各自执行其专门法,而每一轮补充材料的要求都会延长程序,无论表格数字化程度多高,也无论伯尔尼把上诉资格收得多紧。每一次修订单独看都有充分理由;合在一起却形成了一套没有哪个开发商还能通盘掌握的规则体系,而更快的程序并不能使它变小。

«更复杂的规则不会带来更好的建筑。它们带来的是国家、主管部门和开发商更高的成本,并且阻碍了瑞士迫切需要的住房。»

  1. 面对住房短缺,究竟什么才真正有用?

建筑业总会Bauenschweiz主席Hans Wicki一语中的:真正的减负只能来自各个层级、各个专业领域实质性的规则削减,而不仅仅是程序法,也不仅仅在伯尔尼。楚格州正是以其«白色区域»在试验这条路径:在这些建筑区内,几乎所有惯常的建筑规定都将被暂停适用,没有最小间距,没有高度限制,只有与安全相关的规范继续有效。[9] 瑞士各州建设、规划与环境保护厅长会议(BPUK)主席Jean-François Steiert补充说:各州必须重新学会不依赖规范去思考。这是正确的杠杆,但在法律上很微妙:废除规则的人必须厘清,若没有边界间距而出了问题,责任由谁承担,因为《债法》(OR)第58条规定的工作物所有人责任并不会随之自动消失。[10] 这是州一级法律人的精细工作,而不是联邦环境、交通、能源和通信部(UVEK)的事。

与此同时,建筑活动正在下滑:2018年有五万三千余套新住宅进入市场,最近的数字约为四万三千套;而年需求约为五万套,这样便年复一年地形成7000至10000套住房的缺口。[11] 决定性的一点,是一个在速度之争中被忽略的判断:规则的复杂并不带来更好的结果。它带来的是更高的国家支出比重,是必须应对不断加重审查负担的建筑主管部门更高的成本,以及最终为此买单的房地产开发商更高的成本。最重要的是,它阻碍了急需的项目:首先是对瑞士极其重要的新增住房。联邦可以用足其宪法框架,由此作出重要但有限的贡献。然而真正的规则削减,只能由联邦与各州共同完成,各自在其职责范围之内。只有当一个建筑项目需要满足的规则更少,而不是同样多的规则走得更快时,建设量才会重新回升。

Alexander Schiemenz法学博士是LINDEMANNLAW的创始合伙人,执业律师、税务顾问、房地产开发商与投资人。

我们能为您做什么

您是否正在筹划房地产项目、面临漫长的建筑许可程序,或需要评估新建筑法规带来的法律与责任影响?LINDEMANNLAW为开发商、投资者和公共部门提供瑞士建筑法、规划法与房地产法方面的咨询。欢迎与我们联系,我们很乐意为您提供支持。

在《Finanz und Wirtschaft》(FuW)阅读全文:Regulierungswut: Schnellere Bauverfahren lösen die Wohnungsnot nicht

资料来源:

[1] 瑞士国家经济事务秘书处(SECO), Bericht über die Regulierungskosten (监管成本报告), 2013年12月(基准年2011年);另见 Kuster/Plaz/Curschellas, Regulierungskosten im Bereich Baurecht, Die Volkswirtschaft 1/2014: «Die Regulierungskosten des Hochbaus betragen für die Schweizer Wirtschaft im untersuchten Jahr 2011 insgesamt rund 1,6 Mrd. Franken oder knapp 6% des betrachteten Hochbauvolumens»

[2] 瑞士联邦委员会,报告 «Verfahrensbeschleunigung im Raumplanungs- und Baurecht» ,2026年4月2日(联邦委员会于2026年4月22日通过)

[3] 1999年4月18日《瑞士联邦宪法》(BV;SR 101).

[4] Wohnbaugenossenschaften Zürich (苏黎世住房合作社联合会), «Ja zum Gestaltungsplan ‹Seebahn-Höfe›»

[5] 苏黎世市,新闻稿 «Volksreferendum gegen den privaten Gestaltungsplan ‹Seebahn-Höfe› zustande gekommen» ,2025年7月(涉及2025年4月9日市议会决议GR第2024/419号;2025年11月30日公投)

[6] 苏黎世州《特别建筑条例I》 (BBV I; LS 700.21)

[7] 2023年9月29日《空间规划法》修订 (BBl 2023 2488), 自2026年起分阶段生效

[8] 本段及以下Hans Wicki与Jean-François Steiert的引述均据: Andreas Valda, «Überbordende Baunormen erdrücken den Wohnungsbau», 《Bilanz》2026年7月6日

[9] «Kanton Zug: Fast ohne Regeln — weisse Zonen sollen Wohnungsnot bekämpfen», 《20 Minuten》2026年4月7日

[10] 1911年3月30日《瑞士民法典补充联邦法》(第五部分:债法)(OR;SR 220).

[11] 瑞士联邦经济、教育与研究部(WBF), Aktionsplan Wohnungsknappheit (住房短缺行动计划), 2024年2月13日圆桌会议,第5页

Swiss-Malta Alternative Investment Forum:新规、新机遇与成功案例 —— MFSA 及顶级市场机构特别参与

瑞士房地产:2026年国际投资者战略指南

当汽车自行驾驶时,谁来承担责任?

Related expertise

Scroll to Top